رنگآمیزی هواپیما فرآیندی دقیق و چندمرحلهای است که مستقیماً بر زیبایی، دوام و ایمنی پرواز تأثیر دارد.
هر مرحله از این فرآیند باید با استانداردهای سختگیرانه انجام شود تا رنگ بتواند در شرایط سخت محیطی از فشار بالا تا تغییرات دما و UV مقاومت کند.
۱. آمادهسازی سطح (Surface Preparation)
قبل از هرچیز باید بدنه از هرگونه آلودگی، چربی یا رنگ قدیمی پاک شود.
مراحل آمادهسازی شامل موارد زیر است:
-
شستوشو با حلالهای مخصوص هواپیما برای حذف چربی و روغن
-
سنبادهکاری ملایم (Abrasive Sanding) جهت زبر کردن سطح برای چسبندگی بهتر
-
بررسی خوردگی فلز یا کامپوزیت و ترمیم بخشهای آسیبدیده
-
تست تمیزی سطح با استفاده از نور UV یا پارچه سفید
نکته: کوچکترین آلودگی یا چربی میتواند باعث پوستهپوسته شدن رنگ در آینده شود.
۲. اعمال پرایمر (Primer Application)
پرایمر اولین لایه محافظ است که چسبندگی رنگ به بدنه را تضمین میکند و از خوردگی جلوگیری مینماید.
ویژگیهای پرایمر هواپیما:
-
ضدخوردگی (اغلب بر پایه کرومات روی یا اپوکسی)
-
دارای چسبندگی بالا
-
مقاوم در برابر دما و رطوبت
پرایمر معمولاً با اسپری الکترواستاتیک یا تجهیزات HVLP (High Volume Low Pressure) اعمال میشود.
۳. اجرای رنگ پایه (Base Coat)
رنگ پایه وظیفه ایجاد رنگ و ظاهر اصلی هواپیما را دارد.
در این مرحله بسته به نوع طراحی و برندینگ خطوط هوایی، ممکن است از رنگهای مختلفی استفاده شود (مثلاً سفید برای بدنه و رنگ سازمانی برای دم).
انواع رنگ پایه در هواپیما:
-
پلیاورتان (Polyurethane)
-
اپوکسی-اکریلیک (Epoxy-Acrylic)
-
رنگهای پایه آب نانو (Water-Based Nano Paints)
نکته فنی: ضخامت لایه رنگ پایه معمولاً بین ۳۰ تا ۴۰ میکرون است.
۴. کیلر نهایی (Clear Coat)
کیلر شفافترین لایه است که از رنگ پایه در برابر UV، خراش، رطوبت و آلودگی محافظت میکند.
در صنایع هوایی معمولاً از کیلرهای پلیاورتان دو جزئی (2K Polyurethane) استفاده میشود.
مزایا:
-
افزایش درخشندگی سطح
-
جلوگیری از زردشدگی
-
افزایش طول عمر رنگ تا بیش از ۱۰ سال
۵. فرآیند خشکسازی (Curing Process)
پس از اعمال تمام لایهها، بدنه در کوره مخصوص رنگ هواپیما قرار میگیرد تا هر لایه بهصورت کامل پخت شود.
دمای معمول در این مرحله بین ۶۰ تا ۸۰ درجه سانتیگراد است.
در هواپیماهای بزرگ، برای جلوگیری از تاب خوردن قطعات آلومینیومی، دما بهصورت تدریجی افزایش مییابد.
جدول مراحل رنگآمیزی هواپیما
| مرحله | توضیح | هدف |
|---|---|---|
| آمادهسازی | تمیز کردن و سنبادهکاری | افزایش چسبندگی |
| پرایمر | پوشش ضد خوردگی | محافظت از بدنه |
| رنگ پایه | ایجاد رنگ و طرح نهایی | زیبایی و برندینگ |
| کیلر | لایه محافظ شفاف | مقاومت و درخشندگی |
| پخت | تثبیت نهایی لایهها | دوام و استحکام |
کنترل کیفیت نهایی
قبل از تحویل هواپیما، چند تست کنترل کیفیت انجام میشود:
-
تست ضخامت رنگ (DFT Gauge)
-
تست چسبندگی (Cross Hatch Test)
-
تست مقاومت UV و خراش
-
بازرسی بصری سطح در نور مخصوص آشیانه
جمعبندی
رنگآمیزی هواپیما ترکیبی از علم مواد، فناوری نانو و دقت مهندسی است.
اجرای صحیح مراحل از پرایمر تا کیلر، تضمینکننده ظاهر زیبا، حفاظت طولانیمدت و عملکرد بهتر آیرودینامیکی است.
امیدواریم مطالب گفتهشده در این مقاله برایتان سودمند واقع شده باشد. از شما سپاسگزاریم که مخاطب این محتوا از دانشنامه آکام بودهاید.
برای مطالعه مقالات مرتبط، پیشنهاد میکنیم بخوانید:
هیچ دیدگاهی ثبت نشده است.